二千八百二十三章 标准制定者 (第2/2页)
　　
　　不过这个标准也不宜定的太高，不然将会打击其它车企进入和发展的积极性。
　　
　　所以围绕这个标准的制定，可以说进行了数十次大大小小的论证会议，并最终经过表决，才拿出来了这样一套方案。
　　
　　这套标准方案也得到了相关领导以及专家的高度肯定，大家都一致认为这套标准是符合国情，并且也是符合当前自动驾驶发展水平的。
　　
　　标准的制定也是为法规的起草奠定了基础，并且根据实际情况，以及L3级别自动驾驶法规这几年的执行情况，以及所遇到的相关问题，进行了进一步的修整和修改。
　　
　　最终，在所有人的努力下，这套L4级别的智能驾驶法规终于是确定下来。下面就是公示和征求社会各界意见了。不过这个一般问题不大，这套法案制定者都是整个行业中的专业人士，基本上不太会有问题。
　　
　　即便是有也只是一些小的问题，稍微修改就可以了，不影响大局。
　　
　　虽然吴浩他们知道这套L4级别的智能驾驶法规征求意见稿将会发布，但是其发布所带来的影响也是出乎了他们的意料。
　　
　　首先就是各个车企的股价大幅度上涨，并且实现了全县涨停。而作为法规的参与制定者，以及自动驾驶技术领域的深度参与者，浩宇科技虽然没有上市，但是其子公司浩宇航天属于上市企业，它的股票受此影响也上涨了很多。
　　
　　股市之所以反应如此巨大，是因为L4级别的智能驾驶法规的颁布影响深远，这也意味着国内汽车和交通领域正式进入了高阶自动驾驶领域。
　　
　　这也意味着过去很多不合法无法进行的行业，也将会在这套法规的制定下开始启动。
　　
　　比如最简单的无人驾驶领域，有了这套法规的支撑，高阶自动驾驶技术将不再是乘用车的专利，而是会向外延伸覆盖到其它的一些作业车辆。
　　
　　而这其中影响最为深渊的无疑是大型货运车辆了，一直以来，货运车辆的自动驾驶技术是各个自动驾驶技术供水研制的重点，也是各个货运物流公司发展的重要方向。
　　
　　只不过受限于相关的法律法规，这方面的进展比较慢。
　　
　　而且因为货运车辆的特殊性，比如超长，超高，超重，因此对于自动驾驶技术有着更高的要求。而恰恰货运物流行业是最需要自动驾驶技术的，因为货运车辆的行驶里程比较原，时间比较长，驾驶难度大，因此很容易疲劳驾驶。
　　
　　事实上现在很多重大交通事故，都是货运车辆行驶不当造成的。所以货运物流行业急需要一套可靠的自动驾驶技术来辅助司机们来进行驾驶，避免各种因为驾驶不当所造成的交通事故。
　　
　　只不过这方面的技术难度巨大，虽然研制的车企比较多，但是一直都没有谁能够拿出来真正投入实用的自动驾驶技术。
　　
　　(本章完)