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六十 首飞95式战斗机

  六十 首飞95式战斗机 (第2/2页)
  
  打开放油开关,随时给发动机提供最大油量。
  
  周至寒操纵杆轻轻后拉,蚂蚁漫步向前推动节流阀。
  
  “轰轰轰!”
  
  周至寒能感觉到95式战斗机的机身有向前施放的冲力,机头有一种只有飞行员才能感觉到的向上张力。
  
  艹!
  
  这种感觉太让人心潮澎湃了。
  
  这就像是跑车轰油门时给驾驶员带来的快感。
  
  这就像是一匹野马被勒住缰绳时的狂躁,四蹄在原地乱踏,就等松缰驰骋。
  
  周至寒把操纵杆回复原位,飞机向上的张力消失,但想要向前的澎湃动力依然存在。
  
  周至寒稍稍回收一点油门,咆哮声减小。
  
  然后右手放开飞机刹车扳机。
  
  于是,95式战斗机慢慢向前滑动。
  
  打开散热风门开关,
  
  润滑油稀释按压开关打开,
  
  化油器推杆正常,
  
  油表正常,油箱密封旋塞开关打开,这个旋塞开关的作用就是,当飞机在空中着火,油箱会立刻断开油路的供油,最大程度给飞行员排出险情的时间。
  
  尾舵配平调整轮打开,
  
  螺旋桨变焦杆距打开,
  
  增压控制断路器打开,
  
  自动三重压力计开始工作,数秒钟后显示正常,
  
  空速机正常,
  
  高度计正常。
  
  95式战斗机高度计上方1/4处,有一道黄色横线—7300米。
  
  这说明95式战斗机的正常战斗高度应该在7300米以下,超过了这个高限,它的动力会下降一个档次。
  
  在黄色横线上一厘米处,又有一条红色横线—11500米。
  
  这说明95式战斗机的最高升限是11500米,如果超过这个升限,发动机有可能会停止工作。
  
  实际上,95式战斗机很难爬升到11500米,即便是新出厂的发动机爬升到这个高度也很困难,更别说经过长时间飞行后经过损耗的发动机。
  
  这就像每一辆大卡车上都有标着红线区的最高速度,实际上很难达到,就算勉强达到最高速度,发动机也会出现一定程度的损坏,得不偿失。
  
  不过,这说明95式战斗机上升到9000米以后下压机头发起俯冲攻击时,用高度换取速度的攻击力是非常恐怖的。
  
  方向指示器设定旋钮正常。
  
  看一眼后视镜,清晰,正常。
  
  95式战斗机的后视镜更大更宽更加靠前,角度微微上翘,这样就增加了飞行员对于战斗机尾翼后侧天空的观察,提高发现从后方快速接近的12点钟,11点钟,以及1点钟方向高速接近的敌方战斗机。
  
  这样的后视镜也有一个缺点,那就是牺牲了后方4点和8点钟水平以下的观察力,在实战中,如果飞行员想要观察尾翼后下方6点钟左右有没有敌机来袭,就需要做一个半翻滚机动,然后侧头回看。
  
  发动机转速表正常,
  
  油温计正常,逐渐上升,
  
  周至寒蚂蚁漫步向前推动节流阀。
  
  动力澎湃涌出,和立川ki—95c教练机的平滑输出完全不同。
  
  速度:
  
  30,
  
  36,
  
  40,
  
  50……
  
  周至寒轻轻向后拉动操纵杆,四翼同时上翘,增加升力。
  
  “呜!”
  
  机头上翘一下,两下,三下,
  
  当机头上翘第三时,周至寒节流阀向前推的速度稍微加快。
  
  “轰!”
  
  整个机头抬起,前轮瞬间离地,紧接着后两轮在地面上颠了两下,机头高,机尾低,腾空而起。
  
  周至寒再向前推节流阀。
  
  “轰隆!”
  
  95式战斗机水冷式发动机输出710匹马力,爆发出澎湃动力,就像一只凶悍的大隼,张开大翼,呼啸着朝天空刺去。
  
  这一刻,周至寒终于体验到了教练机与战斗机之间,在动力、速度,以及驾驶上的差异。
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