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六十二 射击的提前量

  六十二 射击的提前量 (第1/2页)
  
  当95式战斗机俯冲到距离地面500米时,周至寒开始猛然向上拉升,攀爬,改出,平飞,然后再俯冲,拉升,如此反复多次,进一步掌握95式战斗机的基础机动能力。
  
  平飞了一会,周至寒先做了几个简单的机动热身,然后根据飞行操作手册的提示,练习急转向半翻滚机动。
  
  这个机动的关键之处在于急转后抓住半翻滚的最佳时机,以及翻滚后如何快速改出,改出后或摆脱敌机纠缠迅速脱离空战,或在缠斗中抢到先机,对敌机发起先一步打击。
  
  反复练习急转向半翻滚机动数十次,寻找半翻滚的精髓,探究飞机的最佳改出瞬间,见油已不多,周至寒向前推操纵杆,95式战斗机再次俯冲,然后平稳降落。
  
  五分钟后,周至寒坐进P26战斗机的机舱里。
  
  两架战斗机驾驶舱里仪表盘的作用大致相同,起飞时的操作也基本相同。
  
  打开电源按钮,
  
  打开机舱仪表灯光,
  
  启动发动机,
  
  “轰!”
  
  P26的R-1340-33发动机爆发出强劲的力量,七八秒钟之后,发动机的抖动逐渐变小。
  
  各种仪表正常。
  
  松开驻动扳机,
  
  节流阀轻给油门,
  
  飞机慢慢滑出,
  
  节流阀蚂蚁慢步向前加速,
  
  飞机向前的速度10……
  
  慢拉操纵杆,
  
  节流阀推出速度加快,油量给大,
  
  再拉操纵杆,
  
  “咻!”
  
  P26战斗机头昂起,前轮离地颠了两下,跟着后轮离地,向上爬升。
  
  P26是双翼机,它起飞时的仰角比95式战斗机要稍小,斜角上升速度也很快,所以初始爬升的速度与95式战斗机相差无几。
  
  到了700米以后,周至寒才拉大P26战斗机的仰角,以大马力,高速度向上攀升。
  
  由于自身重量较轻,而且是双翼机,P26的升高极限可以达到7200米,但和95式一样,在这种飞行高度中,P26机身和发动机都承受着很大的压力。
  
  7200米,机身抖动厉害,周至寒下压操纵杆,P26的机头轻易改出,变成平飞状态,片刻后向下俯冲至2600米拉平机头,练习各种机动。
  
  两个小时后,周至寒驾驶P26战斗机平稳落地,但它降落时的稳定性不如95式战斗机。
  
  对于P26这款战斗机周至寒也有了较深的了解,虽然P26的530马力远逊810马力的95式,但它的机翼阻力小,自身空重也小,转弯半径也小,在做各种机动时也稍胜一筹。
  
  在机动里轻易改出战斗机的状态,P26也稍胜95式,但在动力方面,前者不如后者。
  
  95式战斗机的动力在当下战斗机中已算得上佼佼者,只是升限能力没有传说中那么强悍,最高升限不超过八千米,在六千米继续向上爬升时,动力输出明显不足,在5500米以下,这款战机的动力输出,非常优秀,
  
  95式战斗机的缺点可能就是它的四翼,战斗机的技术在加速创新,日新月异,无论四翼战斗机在升空和降落时有多出色,但在空战时的转弯半径过大是它一大短板,空中机动能力也受限于四翼的大阻力,没有双翼机灵活,这更是它一个无可奈何的短板。
  
  快速拉升,然后俯冲进攻是95式战斗机的杀手锏,但三板斧太过简单,如果遇见经验丰富的双翼机飞行员,只需要做几个翻滚或者小角度后置摆脱,就能将95式战斗机的高空俯冲优势化解掉。
  
  
  
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